ТВТ, байдарка, походы

Южный Буг. 1-10 Мая 2008г.
В этот раз все началось с подготовки. _helenka_хотела сходить с группой товарищей из турклуба МГТУ ГА. Но ребята эти достаточно консервативны, посторонних не берут категорически. Как ей удалось вписаться самой, да еще меня туда вписать – вопрос…. Как всегда, в таких мероприятиях, состав корректировался до последнего дня. Мой «штатный» :) уже матрос ma_tilde, колебалась полторы недели, и за сутки до отправления билеты все же сдала. Ленкин капитан тоже отвалился. Итого, в поезд сели 13 чел. (Однако, двоетолько досередины маршрута) (Отмаз: Моя память как всегда дырявая. Даже за неделю похода я не удосужился выучить все имена и погоняла. Посему, прошу делать скидку, если одних людей я буду называть Никами, других именами или фамилиями :) )Из плавсреЦтв: Кат-4 Русин Александр (он же Мартовский, он же Саня, он же Сандро) он же капитан ката. Строк (он же Костя, мне он напоминал боцмана :) ) Клоос (он же Слава, он же фотограф, он же дровосек) Наташа (она же стюардесса :) )Таймень Т-3: Некие «Шишпаны» Ваня (он же Вантус, он же Уж, он же гитарист он же завхозпит) Клоп (она же Аня) СпиногрызТаймень Т-2 ВВ ЮляСейфети (дадим ей индекс Т-2Н, ибо с поддувами) Немец (Он же Александр, он же Адмирал) Бестия (Она же Аня)Свирь-2Н Белка (он же A3V, он же Саша) _helenka_(Она же Ленка) В вагон грузились без особых накладок. Было замечено, что я сам привык грузиться несколько быстрее, да и разпихивать по полкам барахло предпочитаю шустрее, однако мне же потом приходится все перетряхивать в поисках «маленькой, но очень нужной вещички». Поскольку билеты я брал отдельно, то и ехал я в другом конце поезда, периодически наведываясь к группе за «пожрать» и «потусить». После таможни - и вовсе залег баиньки. В два часа ночи высаживаюсь на пустой перрон в Фастове. Пока бежал к своим, они уже все почти разгрузили. Стало ясно, что ночь даром не прошла. Клоос по мобильности немногим отличался от рюкзака, хотя уверял и там и после, что все под контролем. Удивительная стойкость у народа! Сколько они там приняли «на грудь» - не знаю точно, но ясность ума у всех сохраняется до самой отключки. Пересадка на поезд Фастов-Гнивань. Остановка 2 минуты. Все-таки не успели. В свое время мы 15 лодок в два тамбура быстрее закидывали :). Пришлось проводнице флажок красный разматывать. Дальше одним из основных объектов стёба становится лоция (она же «абрис» - так ее на Украине кличут). По лоции, от станции до берега реки метров 200 по утоптанной тропинке. У нас же получилось метров 500+ по шпалам или по краю насыпи. Стапель. Собираю Свирь аккуратно, стараясь не перекосить шкуру и не повесить сидушки задом наперед :). Тщательно упаковываю гермы, чтобы не было крена. В общем, медленно собираюсь. Но кат собирается еще медленней. Там ребята, достав 6 мотков скотча ваяют себе корабль… Думаете, байки про таймени ушли в прошлое? А вот фиг вам! Т3 собралась нормально до момента защелкивания кильсона. Дальше оказалось, что стрингера не стыкуются сантиметров на 5-6. Я сам, помня Бобского и его металло-деревянный каркас, стоял в сторонке, помогая лишь там, где навредить было сложно. Итак, проведя пару часов в разных позах вокруг лодки, разобрали каркас по косточкам, нашли полустертые цифирьки, собрали заново… Опять не сходится. Опять бубен, опять танцы, но топор применить никто не решается. Передохнув и перекусив, снова, но уже с топором, но акккуратттттно! Ни в какую. Нервы не выдержали у Ленки. И неизбежное, в данной ситуации решение тупо заколотить замки топором приняла она. О чудо! Лодка в сборе… Все? Щаззззз!!! Натягиваем фартук и видим, что ровно в центре среднего очка стоит шпангоут. Ну перепутали частички кильсона, ну с кем не бывает :). А замочки уже топориком заколочены, да и стапелиться порядком надоело. Пускаем Т3 без фартука, типа, первый день все равно гладкая вода, а вечерем переберем :).(и перебрали ведь!) Кат тем временем тоже поспел. Еще час все пакуются, спускаются… Отхооод!!! Кат ходит кругами. По всем канонам он должен ходить кругами (по началу),ну как ни крути должен и ходит, а все равно напрягает! Мы тоже ходим кругами. Просто потому, что скучно. Пристраиваемся кату в хвост, Ленка хватает его за ручки на баллонах, я гребу и кат идет!!! А если все гребут, то мы даже от Т3 не отстаем. Однако, если кат круто мотнет в сторону – тут уж ничего не спасает. Очередной косяк похода. Завпит делал раскладку в предположении, что пойдем мы по мрачным сибирским рекам, где плотность населения 1-2 чел на километр квадратный. А оказалось, что у нас на маршруте по два магазина на день пути… Так что, существенная часть раскладки доехала до Москвы, а водка, пиво и вино в походе не переводились :). Честно говоря, я уже не помню все по дням. Помню, что на второй день мы сделали кату уздечку и прицепили за трамвай к свири. Кат пошел значительно ровнее и, что важно, быстрее. Очко в нашу пользу! Ибо лоцию писали катамаранщики, расстояния меряли тоже катамаранщики и у нас адмирал рассчитывал, что кат будет тормозить. В итоге, распорядок дня в течение всего похода был скорректирован в сторону уменьшения ходового дня и увеличения утренних и вечерних моционов. По поводу катамарана на привязи высказывались разные мнения. Кто-то (большей частью байдарочники :) ) считал, что не надо им помогать, ибо это их расслабляет и они меньше напрягаются, или хуже «сгребаются». Кто-то (в основном катамаранщики) считали, что напротив, увеличившаяся скорость требует более быстрой реакции на катамараньи виляния и как следствие – более напряденную греблю.Сам я склонен принять точку зрения ката, поскольку своей задницей чувствовал, когда кат работает и когда кат халявит. Кроме того, треть своего барахла мы выгрузили на кат (все равно вместе тянем :) ). По факту получалось, что первую половину дня (часа 2-3) мы гребли в уздечке. Со свежими силами экипаж ката справлялся со своей посудиной, а к вечеру, изрядно подустав, кат мотало так, что тащить его было просто не реально. Мы отцеплялись и заканчивали день летая в полупустой свири почти над водой… Конечно же отцеплялись перед препятствиями и еще в сильный боковой ветер (благо, это было лишь один раз). Первые дни все было довольно однообразно. Разнообразие началось после первой плотины. Ее мы обнесли по колено в грязи, и под заинтересованные взгляды местных рыбаков. Сразу же после действующей плотины были остатки старой плотины. Струйка не сильная. Слились, поднялись по ней обратно и пошли пугать кат. Благодаря нашим с Ленкой «озабоченным» лицам, на кате застегнули жилеты и надели каски… Потом были небольшие шиверки, вроде, даже порожек один. Первый адреналин у меня обильно выделился на Киевском пороге. Тоже один из случаев, когда «помогла» лоция. По лоции: « …далее одна за другой следуют три шиверы, за которыми через 2 км Киевский порог. Обнос бла-бла-бла…». Идем плотным походным ордером. Свирь, Сейфети, Т2, Т3, кат. Команда адмирала: походим шиверы и перед порогом чалимся для просмотра. «Есть! Так точно!». Считаем шиверы: одна, вторая, третья… Уй! Ёпт! Это шивера?!?!?!?!? (Слив такой, могучий, с бочкой, не слабыми валами, а за ним метров через 30 в струе камни в шахматном порядке.) Что же будет на киевском? Заканчиваем слалом, сворачиваем со струи подождать остальных… А там уже Шишпаны на Т3 вверх килем на камне… И еще по правому берегу стояла группа из киевского турклуба. Красиво стояли, как в театре. Спасибо им огромное, нас всех сфоткали и Шишпанский киль на видео сняли. Плюс две байды на помощь пошли. Надо сказать, что в этом эпизоде мы сами оказались на высоте. Когда Т3 покинул экипаж (причем, капитан вывалился первым), лодка с камня съехала. Свирь, сейфети быстро подошли, Мы с Ленкой взяли на буксир байду, экипаж подобрал кат, сейфети и Т2 выловили то, что плавало… Но канны ушли на дно (хорошо, еще, что канов был хороший запас). Позже мы еще не раз встречались с киевлянами, в т.ч. и перед Печорским, где нам и показали видео с примерно такими комментариями… «Это идет Свирь (обидно, блин, такой слалом был, а на видео как бревно почти по прямой :) ), Это таймень (на самом деле Сейфети, но с наружи выглядят одинаково), это еще таймень, а сейчас будет киль… (в этот момент показывают Т3, которая сливается в не главный слив, находит за сливом камень, выезжает на него, аля «Медный всадник», потом ее разворачивает, киляет на правый борт. Капитана вымывает из очка нах… а оба матроса вылазиют… далее камера увеличивает обзор и на заднем плане появляется кат) а это кат. Бочку он просто пробил (Нет… он не пробивал бочку, хотя она была, он ее тупо переехал! Еще бы! Шишпаны тонут, кат спешит на помощь, они даже не обратили внимание, что их куда-то там смыло :) ) ». Как мы спасали Т3 – тоже история. Мы все-же не смогли вытащить кильнувшуюся байду против течения. Нас утащило в следующую за порогом шиверу. Подозреваю, что именно там Т3 и получила самые серьезные повреждения. За шиверой мы напряглись и подошли к берегу вплотную. Там зачалились. Течение около берега было, но не сильное, во всяком случае, это не было уловом в его классическом понимании. Т3 затащило в кусты. Я шагнул за борт в 30 см от берега… и провалился с каской. Блин… ну не торопились бы мы так зачалиться – выбрали бы местечко для чалки по-лучше (впрочем, могло протащить еще по одной шивере), а так… Бубном, грубой физической силой и такой-то матерью Т3 из кустов достали, подтащили к берегу. Это все заняло значительное время, такое, что успела подойти сейфети. В 3 лица мы байду перевернули, разгрузили, в 3 каски вычерпали воду, вытащили на берег, слили остатки воды… Поломанный фальшборт + в двух местах от шпангоутов отлетели стрингера. В общем, повреждения с жизнью вполне совместимые, но требующие хирургического вмешательства. На этом происшествии ходовой день закончился. Пустую Т3 вновь загрузили и на свири отбуксировали на правый берег, опять же через шиверу, но на этот раз чисто и без потерь. Там на берегу начинала разыгрываться драма. Ваню со спиногрызом усадили и начали лечить. Насильно. Открыв гермы с Т3, вылили из них воду и поняли, что сухого у кильнувшихся нет. Такого массового чувства товарищества я еще не видел! Пострадавшие могли придирчиво ковыряться в предложенной со всех сторон одежке выбирая шмотки по размеру, качеству и даже цвету. В душе я даже позавидовал такому количеству внимания за один раз, хотя грех мне жаловаться на недостаток оного :). Клопа, по различным особенностям характера, усадить не удалось. Она в жесткой форме потребовала килевые, и схватив пузырь не то коньяка, не то модифицированной водки одним залпом проглотила треть… (Поправьте, если я ошибаюсь, ибо сам себе не верю.) Впрочем, продержалась она после этого не долго (на ногах). Утром следующего дня от группы отделялись ВВ и Юля. Учитывая обстоятельства, им отдали раздолбанный Т3. Ваню с Клопом посадили в Т2, а Спиногрыз вытеснил Наталью с весла. Дальше она ехала как пассажир ката. Этим же утром узнали, что це було Киевский порог, а лоцию следовало читать как «… третья шивера является входной (или разгонной) для Киевского порога». Хорошо. И ВВ и Юлей успокоились, ибо порог прошли, и Шишпанам не обидно, все же в пороге кильнулись а не в шивере :). И опять однообразие вплоть до Печерского порога. На этот раз лоция не подкачала. Подошли к порогу часа в 3 дня. По обоим берегам населенка. Пошли смотреть порог. Что ж, первый взгляд ужОснул всю группу. Первая ступень – шивера без явно выраженной струи, Вторая ступень – несколько сливов, из которых выделяется один в середине ближе к правому берегу, косые валы справа-слева, а в конце хорошая бочка. Еще один слив, ближе к левому берегу. Воды в нем меньше чем в правом, но высота падения такая же. Поэтому он довольно крутой и с камнями. Еще две ступени – почти полностью затопленные по нашей воде шиверы. Еще был обводной канал, по которому слегка покачав бортами можно было пройти параллельно всему порогу. Не спортивно, но Шишпаны на сей раз твердо сказали, что это их тропа. По этой тропе они и прошли без проблем. Разумеется, самый интересный – главный слив второй ступени. Напрягала шивера перед ним, ибо кильнувшись в ней – без страховки уходишь в ж…. Бочки все проносные, не заварит ни человека, ни лодку, но все равно, приятного мало. Итак… Смотрим, ахаем, принимаем решение… Адмирал очень хочет во вторую ступень но очень не хочет в первую. Ленка целиком за порог. Я тоже за порог, но со страховкой. Кэп ката заявляет, что в порог пойдет только при наличии коленных упоров, для инсталляции которыхпотребуются часы, а день склоняется к вечеру. А кругом населенка, встать стремно. Шишпаны – за обводной канал, остальным по большому счету – пофиг. Организуем Вече, и в драматической борьбе, с перевесом в один голос решаем остаться, заночевать на берегу, а с утра вырубить кату упоры и пройти порог целиком. (Между прочим, еще одно очко в пользу этой команды. Перевес в один голос у большинства коллективов вызвал бы еще большие споры, а тут… Решение принято и все с энтузиазмом … Пошли в магазин, пока он еще не закрылся пополнить запасы «горячего»). Как только утро окрасило нежным цветом… стадо коров на нашем берегу, капитаны и сочувствующие отправились на повторный осмотр порога уже с целью определить в деталях, где ставить страховку, где идти и т.д. Надо сказать, что с утра все выглядело более чем обнадеживающе. И валы были не такими уж большими, и бочки не такими уж страшными. В общем, поздравили друг друга с правильным решением. Первыми провели Шишпанов и зачалили их где-то в канале. Вторым пошел кат. Собрав несколько камней, благополучно встал на страховку под левым берегом. Дальше байдарки… На минуту замешкались, кого пускать первым… и решили Сейфети.Описание прохождения порога тут. Продолжу с того места, как зачалив сейфети к берегу и оценив повреждения, стали ее ремонтировать. Лично выправил Фальшборт, лично выстругал «чопик» для поломаТого шпангоута. Прикинул, что делов осталось на раз-два и пошел кататься на порог. Просто девчонки в целях безопасности гуляли по берегу, а покататься хотелось всем. На первую ступень заноситься не стали, но в главный слив второй ступени я слился аж 4 раза :). Оч. интересный порог. Обычно в пороге слив, бочка и можно расслабиться, качаясь на валах… А тут косой вал справа – БАХ! Выравниваю лодку под косой вал слева – БАХ!! А дальше речка исчезает в какой-то пене – БА-БАХ!!! Отплевываемся и гребем менять матроса. На четвертый раз, уже разведав все смачные места, запихал Наталью в такой унитаз, что даже сам выкупался с головой. Довольные, посадив в грузовой отсек бестию, втроем прошли затопленные шиверы. Клоп шла по берегу. На месте чинящейся Сейфети мы нашли спешно пакующийся кат. Строк паковал всё, что под руку попадалось!!! И наши с Ленкой шмотки (катались-то мы на пустой байде), и свои и часть шмоток Немца. Над катом возвышалась пирамида рюкзаков, герм, всяческих шмоток. Шишпанский Т2 тем временем отослали вперед искать стоянку и сооружать лагерь. А Свирь пошла налегке :). Все. Еще день или два пути + дневка. Прошли остатки двух плотин. Последние 10 км тупо спустили в игнор, зайдя в деревню и заказав Bus прямо к месту дневки. Два часа в Виннице, поезд до Москвы без происшествий. Если бы у меня, таинственным образом не сдох телефон, то я смог бы еще и горячую ванну заказать к приезду :). Однако негатив от осознания этой упущенной возможности не смогут затмить позитива этого замечательного похода. Был оччччень рад познакомиться со всеми участниками! Очччччень хороший коллектив (по крайней мере с той стороны, с которой я его видел) :).PS: Гимн похода (перефразировано)«… Лодка сдохла, все, … конец, больше неначем сплавляться, Что ж, закурим, брат боец, от порога не … смотаться.… »PPS: Афоток все нет...UPD: Фотки есть!!! Ленкины тут

Ранее | Позже