Как и обещал, выкладываю коллекцию джипней. The real philipina marshrutka. Enjoy.и пара слов о способах передвижения на этом виде транспорта:UPD (найдено здесь): Первое, что бросается в глаза в Маниле, – это огромное количество автомобилей странной, необычной формы. Они здесь повсюду, называются джипни. Их используют в качестве маршрутного такси.Джипни – это продукция местного автопрома, не заявленная в глянцевых автокаталогах. Делают джипни на нескольких предприятиях. Самая известная филиппинская компания называется «Сарао моторс». Автомобильный завод Сарао больше похож на какой-то гараж, на автомобильную базу. Машины здесь собирают так, как это делали на заре автомобилестроения. То есть вручную, без конвейера.Стен в заводских цехах нет. В одном из них рабочие сваривают рамы, основы будущих машин. В другом делают водительские кресла и сиденья для пассажиров. Наполнителем для них служат волокна кокосовых орехов. Что своего в этом автомобиле — только рама, кузов и салон. Все остальное: ходовая, трансмиссия, двигатель, заимствуется с бэушных автомобилей, как правило, японского производства. Двигатель этого джипни, например, от «Исудзу».Первые джипни появились после 2 Мировой Войны. Американцы, воевавшие на Филиппинах с японцами, уезжали домой, а технику передавали местным. Те на основе армейского «Вилисса» стали делать мини-вены.Стоит джипни от 6 до 8 тыс. долл. Цена зависит от количества деталей кузова из нержавеющей стали и объема двигателя. Бэушный двигатель перед установкой проходит капитальный ремонт, его перебирают, иногда растачивают.Вот уже 60 лет дизайн джипни практически не меняется. Но машина не выглядит каким-то допотопным, безликим средством передвижения. Владельца завода зовут Эд Сарао, я побеседовал с ним.– Мистер Сарао, скажите, пожалуйста, почему ваши машины такие разные?– Водители таким способом, через машину, выражают свою индивидуальность. – К вам приходят водители и высказывают свои пожелания?– Да.– Как украсить их машины?– Когда дом строишь, ведь тоже говоришь, что хочешь увидеть, или когда костюм шьешь.Я тоже внес свой вклад в дизайн джипни. Надеюсь, владельцу мое украшательство понравится.В 60-70-е гг. завод Сарао знавал лучшие времена. Здесь работал 350 человек. Ежедневно из ворот завода выезжало до 20 автомобилей. Сейчас работает 50. И 50 человек делают 1 автомобиль в неделю. Потому что спрос на эти машины упал. Рынок наводнен. Да и служат они очень и очень долго.С завода я уезжал на джипни Рэя Сарао. Он двоюродный брат владельца. Рей работает на одном из столичных маршрутов.– Как долго вы водите джипни?– 5 лет. – Это хорошая работа для Манилы?– Хорошая.– Трудно водить джипни?– Трудно.Водители придумывают машинам имена, украшают их декоративными антеннами, дополнительными фарами, клаксонами, размещают на капоте невероятное количество зеркал заднего вида и лошадей. Лошадь — символ «Сарао моторс».

Ранее | Позже